अमेरिका के अलास्का के एक दूर-दराज के मिलिट्री एयरपोर्ट पर शुक्रवार को घने कोहरे के बीच लैंडिंग की दूसरी कोशिश के दौरान एक छोटा प्लेन क्रैश हो गया, जिसमें सवार सभी आठ लोगों की मौत हो गई. नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड ने कहा कि पायलट रनवे को देख नहीं पा रहे थे और उन्हें पूरी तरह से इंस्ट्रूमेंट्स पर निर्भर रहना पड़ा, जब वे एंकरेज से लगभग 450 मील (725 किलोमीटर) पश्चिम में केप न्यूएनहैम लॉन्ग रेंज रडार साइट एयरपोर्ट पर लैंड करने की कोशिश कर रहे थे.
इस क्रैश में मारे गए दो पायलटों और छह यात्रियों की तुरंत पहचान नहीं हो पाई. मारे गए लोगों में US आर्मी कॉर्प्स ऑफ़ इंजीनियर्स के दो कर्मचारी भी शामिल थे.
लैंडिंग करते समय GPS का इस्तेमाल
यह रडार साइट 1950 के दशक में सोवियत संघ द्वारा मिसाइल हमले की शुरुआती चेतावनी देने के लिए बनाए गए नेटवर्क के हिस्से के तौर पर बनाई गई थी. आज, यह रूस, उत्तर कोरिया और चीन की दिशा में समुद्र तट के ऊपर आसमान पर नजर रखती है. इस साइट पर पहाड़ की ढलान पर बनी बजरी वाली हवाई पट्टी है. फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन सलाह देता है कि पायलट वहां लैंडिंग करते समय GPS और अन्य इंस्ट्रूमेंट्स का इस्तेमाल करें.
लेफ्टिनेंट जनरल रॉबर्ट डेविस ने जताया दुख
अलास्कन कमांड, अलास्कन नॉर्थ अमेरिकन एयरोस्पेस डिफेंस कमांड रीजन और इलेवंथ एयर फोर्स के कमांडर, US एयर फोर्स के लेफ्टिनेंट जनरल रॉबर्ट डेविस ने एक बयान में कहा कि प्लेन में सवार लोग ‘मुश्किल हालात में एक अहम मिशन को पूरा करने वाले समर्पित प्रोफेशनल थे. डेविस ने कहा कि यह हमारी मिलिट्री फैमिली और उन समुदायों के लिए एक बहुत बड़ा नुकसान है, जिनकी हम सेवा करते हैं.
बहुत कम हो गई थी विजिबिलिटी
गुरुवार को इलाके में घने कोहरे के कारण मौसम के हालात बदल रहे थे. नेशनल वेदर सर्विस के अलास्का सेक्टर ऑपरेशन्स सेंटर की इंचार्ज मौसम विज्ञानी कैरी हेस्ली के अनुसार, एयरपोर्ट से कुछ दूर एक ऑटोमेटेड ऑब्जर्वेशन सिस्टम ने क्रैश से कुछ मिनट पहले कम ऊंचाई वाले बादल, कोहरा और लगभग 10 मील (16 किलोमीटर) की विजिबिलिटी की जानकारी दी थी, लेकिन क्रैश के लगभग 15 मिनट बाद आए अगले अपडेट में विजिबिलिटी बहुत कम होकर एक-चौथाई मील (0.40 किलोमीटर) से भी कम हो गई थी.
पैसिफिक एयर फोर्सेस रीजनल सपोर्ट सेंटर
यह एयरपोर्ट एक प्राइवेट मिलिट्री साइट है, जिसे पैसिफिक एयर फोर्सेस रीजनल सपोर्ट सेंटर मैनेज करता है. अलास्का कमांड के बयान के मुताबिक, यह दूर-दराज के रडार साइट्स के नेटवर्क का हिस्सा है जो अलास्का के एयरस्पेस और उसकी सीमाओं पर उड़ने वाले विमानों पर नजर रखता है. केप न्यूएनहैम का आउटपोस्ट 1983 में एक नया रडार लगने के बाद बंद कर दिया गया था, और अब इस साइट पर कभी-कभार ही सिविलियन कॉन्ट्रैक्टर आते हैं जो सिस्टम की देखरेख करते हैं.
US आर्मी कॉर्प्स ऑफ़ इंजीनियर्स ने कहा कि मारे गए दो कर्मचारी US एयर फ़ोर्स के सपोर्ट में एक प्रोजेक्ट साइट पर जा रही प्रोजेक्ट डिलीवरी टीम’ का हिस्सा थे. बयान में काम के बारे में और जानकारी नहीं दी गई. नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड के जांचकर्ता शुक्रवार को घटनास्थल के लिए रवाना हुए.
क्या पायलटों ने इमरजेंसी घोषित की थी?
जांचकर्ता यह जानना चाहेंगे कि क्या पायलटों ने इमरजेंसी घोषित की थी या क्रैश से पहले ही विमान गायब हो गया था, साथ ही उस समय मौसम कैसा था. यह बात माइक ओ’डोनेल ने कही, जिन्होंने FAA में अपने 17 साल के कार्यकाल के दौरान एयरपोर्ट सेफ्टी प्रोग्राम और दुर्घटना जांच की देखरेख की थी. अलास्का की US सीनेटर लिसा मुर्कोव्स्की ने ऑनलाइन पोस्ट किया कि यह फ़्लाइट एंकरेज में स्थित एयरप्लेन चार्टर कंपनी ‘सिक्योरिटी एविएशन’ द्वारा ऑपरेट की जा रही थी.
कंपनी ने शुक्रवार को टिप्पणी मांगने वाले ईमेल का तुरंत कोई जवाब नहीं दिया. मुर्कोव्स्की ने गुरुवार रात पोस्ट किया, केप न्यूएनहैम में हुए विमान हादसे के बारे में जानकर मैं अलास्का के लोगों के साथ मिलकर शोक व्यक्त करती हूं. मैंने सिक्योरिटी एविएशन के साथ पूरे अलास्का में काफी यात्रा की है और उनके कई अनुभवी पायलटों से मिली हूं.
