रीडर टाइम्स डेस्क
अहमदाबाद विमान हादसे पर एएआईबी की शुरुआत रिपोर्ट में खुलासा हुआ कि विमान का ईंधन और टेकऑफ वजन तय मनको के भीतर था। हालांकि इसके बावजूद दोनों इंजन टेक ऑफ के तुरंत बाद अचानक बंद हो गए …
अहमदाबाद से लंदन के लिए पूरी एयर इंडिया की फ्लाइट आखिर ऐसे टेकऑफ के तुरंत बाद क्रश हो गई एक महीने तक कई तरह की अटकलें के बाद एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो की पहली रिपोर्ट आ गई। 12 जून को 260 यात्रियों की जान लेने वाले इस हादसे को लेकर अब कई शक दूर हो गए तो कुछ सवाल अभी भी कायम है।
टेकऑफ के समय ईंधन सप्लाई बंद होते ही इंजन के पंखे की गति कम होने लगी थी 213. 4 टन वजन के साथ उड़ा विमान हवाई अड्डे की परिधि की दीवार पार करने से पहले ही नीचे आने लगा इस समय विमान में 54,200 किलोग्राम फ्यूल था और टेक ऑफ वजन 2,13,401 किलोग्राम रहा। जो अधिकतम अनुमत वजन 2,18,183 किलोग्राम से कम था रिपोर्ट में कहा गया है कि एयरक्राफ्ट ने 180 नॉट्स की अधिकतम रफ्तार हासिल की और इस दौरान दोनों इंजनों के फ्यूल कटऑफ स्विच से कट ऑफ में बदल गए। इन दोनों स्विच में सिर्फ एक सेकंड का अंतर था।
कॉकपिट रिकॉर्डिंग से क्या पता ?
कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डिंग का भी विश्लेषण किया इसमें एक पायलट दूसरे से पूछता है तुमने कट ऑफ क्यों किया ,जवाब मिलता है मैं नहीं किया ,इससे अंदेशा है कि यह कट ऑफ स्वचालित या तकनीकी गड़बड़ी के चलते हुए। जिसे अब गहराई से जांचा जा रहा है।
इतना ही नहीं रिपोर्ट में यह भी बताया कि पायलटो ने दोनों इंजनों को फिर से शुरू करने की कोशिश की इंजन – वन दोबारा शुरू होने लगा और उसकी गति रिकवर होने लगी लेकिन इंजन दो बार बार फ्यूल रिनिट्रोड्यूस करने के बावजूद प्राप्त गति नहीं पकड़ पाया।
इस हादसे से पता चलता है कि विमान सुरक्षा में छोटी-छोटी चीज कितनी महत्वपूर्ण होती है एफएए की सलाह को अनदेखा करना और इंडिया के लिए भारी पड़ गया उम्मीद है की पूरी जांच के बाद इस हादसे के कारणों को स्पष्ट किया जाएगा भविष्य में ऐसी घटनाओं को रोकने के लिए कदम उठाए जाएंगे।
